НОВОСТИ

Отключение главной цепи

Неисправность такого рода проявляется в виде громкого шума во время работы инвертора или отсутствия подачи питания при запуске, а также срабатывания автоматического выключателя или воздушного выключателя, используемого для управления инвертором. Такая ситуация обычно вызвана прямым пробой и коротким замыканием главной цепи (в том числе модуля выпрямителя, электролитического конденсатора или инверторного моста). В момент пробоя сильный и большой ток приводит к взрыву модуля и изданию громкого шума.

  Существует множество причин повреждения модуля, и их нелегко обобщить. Сейчас мы перечислим лишь несколько типов встречающихся ситуаций.

1) Повреждения выпрямительного модуля чаще всего вызваны загрязнением электросети. Из-за использования управляемых выпрямителей (таких как кремниевые сварочные аппараты, аккумуляторы для зарядки мотоциклов и т. д.) в цепи управления преобразователем частоты форма сигнала электросети больше не является регулярной синусоидальной волной, что приводит к повреждению модуля выпрямителя из-за загрязнение от электросети, что требует усиленного преобразования частоты. Мощность поглощения входной клеммы преобразователя.

2) Повреждения электролитических конденсаторов и IGBT в основном вызваны неравномерным выравниванием напряжения, которое включает динамическое выравнивание напряжения и статическое выравнивание напряжения. В инверторе, эксплуатирующемся длительное время, из-за уменьшения ёмкости некоторых конденсаторов вся группа конденсаторов будет иметь неравномерное напряжение, а конденсаторы с высоким общим напряжением обязательно взорвутся. Повреждение IGBT в основном вызвано чрезмерным пиковым напряжением шины и неспособностью буферной цепи его поглотить. Во время процесса включения и выключения IGBT наблюдается очень высокая скорость изменения тока. Если конструкция шины нерациональна и индуктивность шины слишком высока, напряжение, выдерживаемое модулем, будет слишком высоким и произойдет пробой. Мгновение пробоя будет большим. Ток вызывает взрыв модуля, поэтому уменьшение индуктивности шины является ключом к созданию хорошего инвертора.

3) Еще один – необоснованные настройки параметров. Особенно при больших инерционных нагрузках, таких как центробежные вентиляторы, центробежные смесители и т. д., поскольку частота преобразователя частоты снижается на слишком короткое время, двигатель вырабатывает электроэнергию в процессе выключения, и напряжение на шине возрастает, превышая предел, который может выполнить модуль. выдержать и лопнуть. В этом случае время падения следует сделать как можно более продолжительным, обычно не менее 300 секунд, либо следует добавить в основную цепь цепь утечки и использовать энергопотребляющий резистор для высвобождения энергии.