НОВОСТИ

При выборе соответствующего инвертора для инверторного двигателя необходимо провести следующие два проверочных испытания на основе подробного анализа нагрузочных характеристик двигателя в реальных условиях работы:

1) электромагнитная совместимость самого инвертора;

2) Без нагрузки, нагрузки, скорости процесса управления вибрацией и шумовыми характеристиками.

1 нагрузка с постоянным крутящим моментом

Когда частотно-регулируемое регулирование скорости осуществляется при нагрузке с постоянным крутящим моментом, момент сопротивления на выходном валу двигателя остается неизменным при увеличении или уменьшении скорости двигателя, но максимальное значение повышенной скорости не должно превышать номинальной скорости, в противном случае двигатель сгорит из-за перегрузки. В процессе регулирования скорости возникает не только момент сопротивления, но и момент инерции для предотвращения изменения скорости, так что крутящий момент на валу двигателя превышает номинальный крутящий момент двигателя, что может привести к поломке вала или различным электрическим неисправности, вызванные перегревом обмотки. Так называемое регулирование скорости с постоянным крутящим моментом фактически относится к постоянному крутящему моменту на выходном валу двигателя, когда скорость регулируется на любую скорость и стабильную работу, которая может управлять нагрузкой с постоянным крутящим моментом. В процессе разгона или торможения двигателя, чтобы сократить время перехода, вал двигателя должен быть в состоянии генерировать достаточный момент ускорения или торможения в пределах допустимого диапазона механической прочности двигателя и повышения температуры двигателя, чтобы двигатель мог быстро войти в режим состояние работы с постоянным крутящим моментом.

2 постоянная мощность нагрузки

Характеристика крутящего момента постоянной мощности относится к постоянной мощности, обеспечиваемой двигателем при изменении скорости работы оборудования или механизмов. Например, прокатный стан, токарный станок, намоточный станок и конвейерное оборудование имеют характеристики низкой скорости и высокого крутящего момента, малого крутящего момента и высокой скорости, то есть двигатель должен иметь возможность управлять переменным крутящим моментом и нагрузкой постоянной мощности.

Когда напряжение двигателя увеличивается с увеличением частоты, если напряжение двигателя достигло номинального напряжения двигателя, нельзя продолжать увеличивать напряжение с увеличением частоты, иначе изоляция двигателя будет повреждена. вышел из строя из-за перенапряжения. По этой причине, после того как двигатель достигает номинального напряжения, даже если частота увеличивается, напряжение двигателя остается неизменным. Выходная мощность двигателя определяется произведением номинального напряжения и номинального тока двигателя. Ток больше не изменяется при изменении частоты, то есть двигатель достигает рабочего состояния постоянного напряжения, постоянного тока и постоянной мощности.

Помимо нагрузки постоянной мощности и постоянного крутящего момента мощность, потребляемая некоторым оборудованием, резко изменяется с рабочей скоростью. Например, для вентиляторов и насосов момент сопротивления пропорционален второй-третьей степени рабочей скорости, то есть квадратичной характеристике нагрузки, уменьшающей момент, поэтому необходимо выбирать только энергосберегающий преобразователь частоты в соответствии с номинальным значением. точка; Для пускового преобразователя частоты, используемого для двигателя промышленной частоты, следует учитывать требования к производительности всего процесса пуска от статической скорости до нормальной рабочей скорости.