НОВОСТИ

Прямой пуск асинхронного двигателя переменного тока имеет два недостатка. Во-первых, его пусковой ток может в 5-7 раз превышать номинальный ток, что требует большого запаса по электросети,
Кроме того, сокращается срок службы электрооборудования управления и увеличиваются затраты на техническое обслуживание; Во-вторых, пусковой крутящий момент может вдвое превышать нормальный крутящий момент, что влияет на нагрузку,
Увеличить износ и техническое обслуживание деталей трансмиссии. Исходя из вышеуказанных причин, производится понижающее пусковое оборудование для асинхронных двигателей переменного тока. Традиционный пусковой метод разгерметизации Y/△ v
Существует два вида пуска и пуск с автоматическим трансформатором, каждый из которых имеет свои недостатки. При пуске двигателя с помощью пускового устройства Y / △ в момент переключения будет очень высокое напряжение
Механическая вибрация очень вредна для ротора двигателя, соединителя вала, промежуточной шестерни и груза;
Понижающее пусковое оборудование автотрансформатора громоздкое и дорогое, и трудно контролировать момент двигателя, соответствующий нагрузке.
Из-за недостатков традиционного понижающего пускового оборудования появляется электронное цифровое устройство плавного пуска.
Применяется передовой метод разработки программного обеспечения и новейшие аппаратные технологии, а для снижения напряжения, подаваемого на двигатель, применяется технология фазового сдвига тиристоров
Установив соответствующие параметры управления, крутящий момент и ток двигателя можно согласовать с требованиями нагрузки.
В то же время благодаря взаимодействию программного и аппаратного обеспечения он может обеспечить всестороннюю защиту самого устройства плавного пуска, двигателя и нагрузки. Вообще говоря, мощность двигателя низкая
Выбор всегда больше, чем требования к максимальной нагрузке, в результате двигатель редко работает с номинальной мощностью, часто при малой или переменной нагрузке, а энергия серьезно потрачены впустую.
Во время операции плавного пуска поддерживается номинальное выходное напряжение, чтобы обеспечить переход двигателя и нагрузки в стабильное состояние после разгона; Через некоторое время
Он автоматически перейдет в режим энергосбережения. Его уникальное программное обеспечение для управления энергосбережением автоматически отслеживает изменения нагрузки за счет непрерывной интеграции тока и коэффициента мощности
Расчет, регулировка в реальном времени, обновление угла срабатывания, управление выходным напряжением, снижение тока возбуждения, улучшение коэффициента мощности, энергосбережение.
Кроме того, его усовершенствованная функция плавной остановки может устранить эффект гидравлического удара при нагрузке на насос.